Revisión de VanPowers Urbanglide-Pro: una bicicleta electrónica de cercanías altamente efectiva

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La pandemia provocó un auge en la demanda de bicicletas. Sin importar el tipo de bicicleta, la gente buscaba por todas partes un medio de transporte de dos ruedas para salir. Al mismo tiempo, la categoría de bicicletas eléctricas también está experimentando un auge meteórico en popularidad. En esencia, las bicicletas eléctricas ofrecen una forma de hacer ejercicio, además de sustituir los viajes en coche. Al mismo tiempo, la experiencia natural y estimulante del viento en el cabello es una feliz consecuencia.

Como la situación se ha calmado un poco durante el último año, es posible que la gente tenga que volver a sus lugares de trabajo en persona. Aquí es donde la Vanpowers UrbanGlide-Pro entra en acción. Las carreteras siguen congestionadas, pero es evidente que se están explorando medios de transporte alternativos. En muchos casos, el trayecto en bicicleta es más corto que en coche, y las soluciones de aparcamiento son mucho más fáciles. El ahorro puede ser de unos pocos dólares al día, pero si se tienen en cuenta el combustible, el seguro y el desgaste, podría ascender a cientos de dólares a la semana. Eso sin contar la alegría de pasear por la ciudad con una de estas bicicletas eléctricas Vanpowers UrbanGlide-Pro.

Primeras impresiones sobre el Vanpowers UrbanGlide-Pro

Les compartiré algunas de esas primeras impresiones: sólida, eficiente, fácil de usar, económica y de aspecto sencillo. Sé que esta última es una forma sutil de decir que su aspecto es un poco aburrido. Sin embargo, mi segunda y tercera impresión surgieron una vez que empecé a montar en bici. Hablaré más sobre eso más adelante. Y lo entiendo perfectamente: no todo el mundo conduce un Ferrari o una Pinarello. Los Toyota del mundo son increíbles, aunque no siempre son el medio de transporte más llamativo. Los demás elementos son los que realmente impulsan esta reseña. De lo que me di cuenta rápidamente es de que su homónimo, el UrbanGlide, es su motor principal. Seguridad, rapidez, suavidad y gran maniobrabilidad son los valores que busco para esta reseña. El equipo que diseñó la marca y el nombre acertó.

Fuera de la caja

La caja llegó bien embalada para proteger la bicicleta de los rigores del transporte. Tenía un golpe visible y considerable en un lateral, pero no afectó a las piezas del interior. Tuve que pasar mucho film, espuma y bridas, pero después de 10 minutos de cortar, lo tenía todo listo para ensamblar.

Asamblea

Como pueden ver, la bicicleta está prácticamente montada. El manillar, la rueda delantera, la pantalla, el guardabarros delantero y los pedales aún tienen que estar conectados. Les proporcionan un buen kit de herramientas para ensamblarlo todo. Eso es todo lo que necesitan para empezar. Apuesto a que tardé menos de 45 minutos de principio a fin. Si necesitan ayuda, seguro que su tienda de bicicletas local también puede ayudar.

Conecté el cargador y por la mañana ya estaba listo para usar. El tiempo total de carga es de unas 4-5 horas.

Calidad de construcción

En lo que se refiere al marco, a prueba de bombas es el término que me viene a la mente.El tiempo dirá con el uso y el tipo de maltrato que yo (y las calles urbanas) podemos hacerle. El cuadro de aluminio, soldado sin costuras, parece resistir bien el esfuerzo. Nunca encontré la capacidad total de carga de la bicicleta, pero diría que probablemente supera los 136-180 kg.

Pantalla LCD y cabina del Vanpowers UrbanGlide-Pro

La pantalla LCD a todo color de 3,5 pulgadas es, de hecho, una de las más intuitivas que he visto en las bicicletas eléctricas que he probado. Es fácil de leer, pero aún más fácil de usar al cambiar entre las diferentes funciones. Pulsa el botón de encendido para desplazarte por las tres opciones de pantalla. Vanpowers tiene una aplicación interactiva que te permite seguir tus recorridos y supervisar cualquier problema de mantenimiento de la bicicleta. Soy un fanático de Strava, así que no opté por esa opción. Además, tendría demasiadas aplicaciones de bicicletas eléctricas para controlar. Dicho esto, si este es tu principal medio de transporte en bicicleta, te recomiendo descargar la aplicación para aprovechar todas sus ventajas.

La "cabina" es lo que considero la funcionalidad del manillar y el diseño. De entrada, me gusta la simplicidad y facilidad de uso de los puños de goma, y que solo incluyan las opciones necesarias para conducir con seguridad y eficacia. Sin embargo, todavía no me acostumbro a que el acelerador esté a la izquierda. Es bastante común, pero creo que debería estar a la derecha, como en una motocicleta.

Batería y motor

En primer lugar, la batería se carga bastante rápido, con una carga total de entre 4 y 5 horas. En segundo lugar, la amplia autonomía de la Vanpowers UrbanGlide, con su batería de 690 Wh, permite recorrer hasta 112 km. Ten en cuenta que probablemente sea sin usar demasiado el acelerador ni la asistencia al pedaleo, pero ya entiendes la idea. Como usuario habitual, probablemente pueda ir casi una semana sin tener que recargarla. Lo combino con la asistencia al pedaleo, así que he podido recorrer unos 64 km antes de tener que volver a enchufarla.

Aquí está la carga después de un viaje de ida y vuelta de 19 kilómetros al trabajo con el nivel 5 de PAS. Empecé al 98 % y terminé al 64 %. Les muestro esto para que vean que acelerar a fondo todo el tiempo agota la batería mucho más rápido. En mi caso, dos viajes completos con esta configuración es lo que me resultaría cómodo. De todas formas, probablemente no estaré en PAS 4 o 5 todo el tiempo, así que apuesto a que puedo superar ese límite bastante más.

El robusto motor de 500 W, junto con el sensible sensor de par, ofrece una gran potencia. En esencia, proporcionas potencia (por mínima que sea) y la asistencia al pedaleo se activa para proporcionarla. Además, la respuesta es excepcional y la potencia de salida es de otro nivel.

****Botón Plateado: Si la bicicleta no se ha usado por un tiempo o no la has encendido, deberás presionar este botón. Sirve para reconectar la batería a los mecanismos internos. Después de un tiempo, la desconecta por completo para proteger todo el contenido. Me llevó un minuto darme cuenta, porque el botón de encendido no funcionaba.Rápidamente me di cuenta de que era necesario presionar el botón plateado y todo estaba bien.

Transmisión

Los componentes de la transmisión no son de muy alta calidad. Está bien, pero el precio de las bicicletas y bicicletas eléctricas con componentes de mayor calidad también es mayor. Esa es la contrapartida, pero este grupo y transmisión son excelentes para esta bicicleta y sus opciones para desplazamientos urbanos. Vigila el desgaste, y un simple cambio de cadena una vez al año puede evitarte tener que comprar una transmisión completamente nueva.

Frenos de disco hidráulicos

En general, el frenado de las bicicletas se está volviendo prácticamente hidráulico. Las bicicletas de montaña, gravel y muchas de carretera ahora tienen frenos de disco. Especialmente para las bicicletas eléctricas, los frenos de disco son una obviedad. La fuerza necesaria para frenar esta UrbanGlide en seco es crucial. Creo que pasé de velocidad máxima a detenerme por completo en unos 6 metros. Los frenos de disco hidráulicos con rotor de 180 mm son más que suficientes para una frenada con respuesta. Te recomiendo practicar esto para familiarizarte con el frenado delantero y trasero y ver qué tan sensible puede ser la frenada en la UrbanGlide. Probablemente no necesites hacerlo nunca, pero es bueno saberlo.

Presta atención a la presión necesaria. Con el tiempo, el líquido de frenado puede tener una ligera fuga, lo que resulta en una respuesta más floja. El frenado debería ser fácil con solo tocarlo con los dedos y se activará rápidamente al detenerse. Dicho esto, el momento de frenar debería ser mucho más intuitivo para el conductor, teniendo en cuenta el entorno. Anticipar lo que podría suceder es tu mejor defensa, junto con el estilo de frenado. Por eso, nunca deberías tener que frenar de golpe. Mi opinión es que se necesita experiencia para evitar situaciones complicadas.

Llantas y neumáticos en el Vanpowers UrbanGlide-Pro

¿Cómo se decide el éxito o el fracaso de un viaje? Las piezas que realmente tocan la carretera realizan un servicio mucho más crucial de lo que crees. Esa pequeña zona de goma que siempre está en contacto con el asfalto o el hormigón es clave para el éxito de cualquier viaje.

Estas llantas Kenda de 27.5 x 2.20 son perfectas y se adaptan perfectamente a los terrenos urbanos variados que suelo recorrer. Kenda fabrica llantas de muy buena calidad, ya que tengo años de experiencia con ellas en mis bicicletas de montaña. Su límite de presión está entre 30 y 50 psi. Diría que mi presión rondaba los 40 psi durante mis pruebas, y me pareció bien. No me gusta que mis llantas tengan baja presión, pero es un equilibrio delicado para que también sean cómodas en la carretera. Tienen ranuras para evacuar el agua en condiciones de conducción húmedas. Estas llantas pueden circular fuera de carretera, siempre que se trate de un camino de tierra o grava. Nada demasiado técnico.

Horquilla de suspensión hidráulica delantera

La horquilla delantera tiene una suspensión de 80 mm de recorrido. En teoría, una bicicleta urbana podría prescindir de la suspensión. Dicho esto, el peso de la bicicleta eléctrica puede compensar esa amortiguación adicional. Además, las calles y senderos urbanos están en constante conflicto con la naturaleza y el desgaste debido al peso de nuestros vehículos de transporte. Los 80 mm de recorrido son suficientes para absorber los baches y escombros habituales que estamos acostumbrados a encontrar hoy en día.

Asiento

El asiento es bastante bueno. Está diseñado para adaptarse a una amplia variedad de traseros, así que esto cumple con ese objetivo.Tiene una textura más parecida al ante que el estilo brillante de cuero sintético. Personalmente, prefiero algo un poco más elegante y menos acolchado, pero supongo que con el tiempo veré si mi comodidad me lleva a cambiarlo por otro asiento. Ten en cuenta que las preferencias personales influyen mucho. La tija de sillín con suspensión Zoom de 30 mm de recorrido elimina bien las ligeras vibraciones de la carretera. Los baches grandes siempre se notarán, así que ten cuidado para evitar problemas importantes.

Portaequipajes trasero del Vpotencia UrbanGlide-Pro

El portaequipajes trasero es bastante sólido. Tiene capacidad para hasta 25 kg (55 lb) de carga. Añadir una cesta, un baúl o alforjas es perfecto para esto. Yo evitaría llevar un pasajero aquí. Los soportes no están diseñados para soportar ese peso. Además, no tienen un acolchado adecuado ni una buena ubicación para los pies. Por lo tanto, mejor limítate a la compra o a lo esencial para el viaje. Tengo una alforja/mochila estupenda que funciona de maravilla.

Pata de cabra

Hoy en día, la mayoría de las bicicletas eléctricas tienen pata de cabra. Las bicicletas de carga más pesadas tienen una pata de cabra doble debajo del eje. La Vanpowers UrbanGlide-Pro tiene una pata de cabra tipo trípode cerca de la parte trasera del cuadro. Funciona bien en general. Recomiendo vigilarla al aparcar en una superficie irregular.

Luces

La luz delantera es bastante básica. Ojalá estuviera un poco más integrada en el chasis o en el sistema de cabina del manillar. Actualmente, está fijada con un solo punto de contacto y es probable que se mueva un poco. Quizás la fije al manillar. Dicho esto, la luz en sí es lo suficientemente potente como para iluminar las carreteras y caminos que tienes delante. Es más, es un componente esencial para mantener una buena visibilidad para los demás conductores.

La luz trasera está bien diseñada para encajar en el portaequipajes trasero. Esto la protegerá de cualquier golpe. Además, lo mejor es la luz de freno intermitente. Todas las bicicletas deberían tenerla, ya que funciona al frenar. Incluso si frenas ligeramente durante el trayecto, la luz te hace visible para los demás.

Aspecto

La Vanpowers UrbanGlide-Pro tiene un aspecto bastante económico. Con esto quiero decir que no es tan llamativa ni práctica como las bicicletas eléctricas con portaequipajes del mercado. De hecho, es una bicicleta eléctrica de construcción sólida que te lleva del punto A al B. Dicho esto, cuando la uso por la ciudad, me siento muy seguro. Quizás sea por la robusta construcción del cuadro, las llantas más grandes de 700c, su ancho de 40 mm o la cómoda posición que me proporciona. De ahí en adelante, me esfuerzo por optimizar el manejo de esta bicicleta, flexionando e inclinándome en las curvas a mayor velocidad, haciendo giros y frenadas bruscas, y rodando por diversas superficies. En definitiva, siento que puedo moverme con rapidez, confianza y seguridad entre el tráfico gracias a su centro de gravedad más bajo.

Sacar la Vanpowers Urban-Glide Pro a dar una vuelta por la ciudad

Inmediatamente, me dispuse a hacer algunas pruebas por el barrio. Tras un buen mes de pruebas, el equipo de diseño y/o nomenclatura acertó de pleno con el nombre: UrbanGlide. Es una bicicleta eléctrica diseñada para las calles de la ciudad y tiene una presencia que vale la pena destacar.

Echa un vistazo a mi vehículo Urban Assault propulsado por piernas arriba.Esta es mi bicicleta holandesa Gazelle, de la vieja escuela, que cruzó el charco conmigo hace unos 40 años. Irónicamente, ambas pesan casi lo mismo. Es broma, pero mi Gazelle pesa más de 18 kilos. En realidad, no llega a los 32 kilos de la UrbanGlide. La mía no es la versión de acceso fácil (para mujer), pero la Urban Glide Pro está diseñada para minimizar las molestias al subirse para dar una vuelta.

Al final, me decidí por la talla pequeña porque pensé que podría ir toda la familia. Dicho esto, me parece que la pequeña sigue siendo bastante grande con su imponente cabina delantera. Sí, el asiento se puede bajar bastante, pero el manillar sigue estando alto. Además, se siente un poco desproporcionada cuando el asiento está completamente abajo. Por lo tanto, la pequeña también sirve para personas altas. La anuncian para hasta 1,75 m, pero yo mido 1,85 m y me va bien. Por lo tanto, diría que el rango de tallas va desde 1,50 m hasta 1,80 m. Es mi opinión, por supuesto, pero una de las razones por las que me gusta la pequeña es para poder servir a toda mi familia. En consecuencia, mis tres hijas miden entre 1,70 m y 1,75 m, así que este tamaño y la posibilidad de ajuste son ideales para mi grupo.

La comodidad y la maniobrabilidad de la conducción son de otro nivel. En general, me siento muy seguro al conducir entre el tráfico, junto a los coches, en las curvas, subiendo y bajando baches, e incluso atravesando algunos baches desafortunados. Además, la suspensión delantera también contribuye a absorber algunas de las vibraciones habituales de la carretera. Dicho esto, la calidad de conducción en general es insuperable. He analizado media docena de bicicletas eléctricas hasta ahora. En general, todas tienen sus pros y sus contras, y algunas están diseñadas para diferentes propósitos. Debo decir que esta bicicleta es, con diferencia, la más cómoda de todas.

Dicho esto, el manillar se puede ajustar 90 grados para mayor comodidad. Lo dejé abajo y hacia adelante, ya que sentía que tenía que alcanzar demasiado con él levantado. El acceso bajo de la Vanpowers UrbanGlide-Pro es fenomenal. Cualquiera puede subirse. La edad, la movilidad o la flexibilidad no deberían limitarte a subirte a esta bicicleta. Dicho esto, supongo que su baja altura es también la razón por la que la UrbanGlide-Pro se maneja tan bien en el tráfico.

Por último, la liberación rápida del vástago del asiento es sencilla y se adapta a la gran cantidad de ciclistas que he visto en la Urban Glide.

Especificaciones técnicas

• Opciones de color: Verde Remy/Rojo Lava/Gris Circón
• Tamaño del marco:           Pequeño/Grande
• Peso: 70.55 libras/32 kg
• Motor: Motor de buje sin escobillas de alta velocidad de 500 W
• Sensor:              Sensor de par
• Rango:              65-70 millas
• Modo: Asistencia al pedaleo/aceleración
• Desviador trasero:        Microshift RD-M26L 8 velocidades
• Freno: Freno de disco hidráulico, rotor de 1800 mm
• Provenir: Vástago ajustable con zoom, 90 mm, 0-90 grados
• Tija de sillín: Asiento con suspensión Zoom. Recorrido de 30 mm, con abrazadera de liberación rápida.

Reflexiones finales sobre el Vanpowers UrbanGlide-Pro

Para resumir mi experiencia con la Vanpowers UrbanGlide-Pro, puedo decir que su precio, fiabilidad y rendimiento le dan un 10. Su comodidad, adaptabilidad y confort general permiten una amplia variedad de ciclistas y entornos urbanos. Además, la facilidad de carga, la pantalla LCD clara y sencilla, y la posibilidad de llevar lo que quieras en su resistente portaequipajes son una ventaja. Si estás pensando en una bicicleta eléctrica, sin duda hay muchas opciones disponibles. En definitiva, encontrar el equilibrio perfecto entre calidad y precio es siempre el objetivo, y creo que con la UrbanGlide-Pro tenemos una opción sólida. Para más información y compras, visita www.vanpowers.com.