Nuestra prueba de autonomía nos permitió evaluar la distancia que la Vanpowers UrbanGlide Ultra podía recorrer con una sola carga de su batería de 690 vatios-hora (Wh), siguiendo el proceso descrito en la gráfica anterior. Medimos la bicicleta en las condiciones PAS 1 y PAS 5 para determinar un rango máximo y mínimo, que se situó entre 68 y 82 kilómetros.

Vanpowers anuncia una autonomía de hasta 112 kilómetros con la bicicleta, lo que difiere bastante de nuestros resultados en PAS 1. Sin embargo, el rango que medimos coincide bien con los resultados de bicicletas eléctricas similares que hemos probado anteriormente.

El sensor de par de la UrbanGlide probablemente contribuya a la diferencia, ya que proporciona más potencia a los ciclistas que pedalean con más fuerza, lo que consume más batería. Es muy posible que los ciclistas que pedalean con menos fuerza que nuestro modelo de prueba logren resultados con mayor distancia.

El resultado que medimos en la prueba PAS 5 (donde la UrbanGlide consumía mucha más energía) fue sorprendentemente mejor que el de muchas bicicletas eléctricas similares que hemos probado, algunas de las cuales tenían baterías de mayor capacidad. Esto sugiere que el motor y la batería de la UrbanGlide Ultra son eficientes, una idea que se ve respaldada por nuestros datos.

Como se explica en Nuestra guía sobre baterías para bicicletas eléctricasExiste una relación entre la potencia nominal del motor de una bicicleta eléctrica y la potencia en vatios-hora de su batería. Con su motor de 500 W y su batería de 690 Wh, esperábamos que la UrbanGlide Ultra tuviera una autonomía de aproximadamente una hora y media en modo PAS 5 y cubriera unos 42 kilómetros. Nos agradó que la bicicleta nos mantuviera en movimiento durante más de 64 kilómetros, a pesar de que recorrimos una hora más.

Teniendo en cuenta estos factores, estamos bastante satisfechos con la autonomía de la UrbanGlide Ultra. Nuestros resultados fueron aceptables y es posible que algunos ciclistas puedan aprovechar aún más la batería.

Evaluamos la capacidad del Vanpowers UrbanGlide Ultra para afrontar subidas extremas mediante el proceso descrito en la gráfica anterior. Sin acelerador, realizamos una sola prueba en PAS 5 y obtuvimos excelentes resultados. Registramos un tiempo de 1 minuto y 28 segundos desde el inicio del recorrido hasta la cima, con una velocidad promedio de 19,8 km/h.

Este es uno de los tiempos más rápidos que hemos visto en una bicicleta eléctrica con motor central de 500 W; superó los tramos más empinados de nuestra prueba con confianza y solo requirió un pedaleo suave pero constante. La bicicleta se sintió divertida y suave al pedalear cuesta arriba a pesar de lo extremo del camino.

El éxito de UrbanGlide en Hell Hole y su gran sensación de conducción son el resultado de su potente motor; con una potencia máxima de salida máxima de 864 vatios y un enorme torque de 120 Newton-metros (Nm), no sorprende que este motor haya sido diseñado para eMTB y bicicletas de carga.

Personalmente, me emocionó ver un motor tan agresivo en la UrbanGlide Ultra; fue un cambio de ritmo refrescante que hizo que la sensación de la bicicleta estuviera a la altura de su nombre. Al probarla en cuestas menos exigentes, pedalear fue pan comido y apenas noté que ya no rodaba en terreno llano.

Probamos el sistema de frenos de la Vanpowers UrbanGlide siguiendo el proceso descrito anteriormente. Utiliza un sistema de frenos de disco hidráulico con el que estamos muy familiarizados: el sistema Tektro E350, apto para bicicletas eléctricas. Este sistema utiliza pinzas de 2 pistones y discos de 180 mm, y ha tenido un rendimiento excelente.

La UrbanGlide se mostró increíblemente consistente en cada una de nuestras tres pruebas, con solo una diferencia de aproximadamente 2,5 cm entre cada resultado. Al promediar los resultados, la bicicleta tuvo una distancia de frenado promedio de 6,8 m.

Si comparamos este resultado con las demás bicicletas eléctricas de estilo urbano que hemos probado, el rendimiento de la UrbanGlide Ultra fue ligeramente más largo que el promedio; la categoría de urbano actualmente tiene un promedio de duración de 21'-8”.

Con poco más de un pie de diferencia, todavía consideramos que el rendimiento de UrbanGlide está dentro de nuestro rango de resultados esperados.Con un sistema hidráulico y rotores de 180 mm, el modelo Tektro E350 ofrece la capacidad de respuesta y la potencia de frenado necesarias para una bicicleta eléctrica de Clase 2 con un peso aproximado de 32 kg. El objetivo de nuestra prueba de frenos es garantizar la seguridad, y nos complace informar que el sistema Tektro de la bicicleta cumple con este criterio.

En cuanto a la sensación de frenado, la UrbanGlide mantuvo una excelente estabilidad con sus neumáticos de 2,2" de ancho. Los frenos tenían un agarre excelente, y me agradó su capacidad para frenar la bicicleta rápidamente. Esto se hizo evidente en varias ocasiones cuando las lagartijas intentaron cruzar el camino como si fueran kamikazes durante mis pruebas. Afortunadamente, ningún animal resultó herido durante las pruebas de esta bicicleta.

Iré al grano en esta sección: ¡la Vanpowers UrbanGlide Ultra fue simplemente una bicicleta sumamente cómoda y divertida de conducir!

La respuesta y potencia de su motor, gracias al sensor de par de la bicicleta, fueron tan destacables como la suavidad de marcha gracias a la horquilla y la tija de sillín con suspensión Zoom. El manillar, ancho y ergonómico, proporcionaba mayor comodidad, además de un excelente control para un manejo predecible; me gustó que no tuviera una forma demasiado extrema.

Incluso aprecié pequeños detalles como las empuñaduras ergonómicas de goma, con una forma única y la firmeza justa, y que además incluían una zona texturizada en la parte trasera, justo donde se apoyaban los dedos. Esto ofrecía un agarre extra y una experiencia táctil diferente.

La UrbanGlide Ultra se adapta perfectamente a su función de bicicleta urbana y ofrece múltiples puntos de ajuste para garantizar una adaptación perfecta y cómoda al ciclista. Con dos tallas de cuadro, se adapta a ciclistas de entre 1,55 m y 1,90 m. Nuestra bicicleta de prueba era talla S, para la que técnicamente soy 5 cm más alto de lo que debería, pero aun así, me ajusté cómodamente sin necesidad de levantar la potencia completamente.

Además de adaptar el ajuste de la bicicleta, su potencia ajustable también permite a los ciclistas cambiar su posición de conducción; aquellos que desean una sensación erguida de estilo holandés se sentirán tan cómodos como los ciclistas que prefieren una inclinación más hacia adelante.

Al considerar nuestras experiencias con la bicicleta, incluyendo su rendimiento en las pruebas, ¡la Vanpowers UrbanGlide Ultra demostró ser una bicicleta urbana impresionante! Su velocidad, potencia, comodidad y manejo fueron excepcionales; la combinación de estos elementos creó una máquina sorprendentemente divertida y capaz.

Sinceramente, esta fue una de esas bicicletas que nos resultó difícil criticar. Los dos defectos que encontramos son menores, pero son relevantes para quienes se desplazan al trabajo. La mayoría de las demás bicicletas eléctricas para desplazamientos que hemos probado incluyen luces de freno y acelerador; estas son características muy apreciadas que aumentan la seguridad, la visibilidad y la funcionalidad general. Nos gustaría que Vanpowers incluyera ambas en la UrbanGlide Ultra en el futuro.

Por lo demás, creemos que quienes buscan una bicicleta eléctrica versátil con potencial para el uso diario probablemente disfrutarán de las mismas características que nos llamaron la atención. La UrbanGlide Ultra es una bicicleta eléctrica con buenas especificaciones, un rendimiento sólido y un diseño atractivo, con un nombre atractivo y acertado. ¡La recomendamos encarecidamente!

¡Que tengas un buen viaje! Si tienes alguna pregunta, no dudes en dejarnos un comentario o si crees que dejamos algo fuera en esta reseña de la Vanpowers UrbanGlide Ultra.